L-isteering tar-roti ta' wara-m'hijiex teknoloġija ġdida kif ilha għal għexieren ta' snin, bin-Nissan R31 Skyline kienet pijunier fis-sistema lura fl-1985. Madankollu, il-Mercedes rnexxielha teħodha għal livell ġdid sħiħ b'dan. kombustjoni ewlenija u karozzi elettriċi bħala l-aħħarS-Klassiu l-EQS jiftaħar bl-aktar verżjoni avvanzata li qatt twaħħlet fuq karozza tal-produzzjoni.
Bħala standard, ir-roti ta' wara għandhom angolu ta' l-istering sa 4.5 gradi, iżda kemm il-Klassi S- kif ukoll l-EQS jiġu b'karatteristika fakultattiva li żżid l-angolu għal 10 gradi. Fil-każ tal-EV, iċ-ċirku tat-tidwir jinżel għal 10.9 metri (35.7 pied), li huwa impressjonanti qawwi għal karozza daqshekk kbira. Hija ddawwar ir-roti ta 'wara fid-direzzjoni opposta għar-roti ta' quddiem b'veloċitajiet sa 60 km/h (37 mph) biex tnaqqas iċ-ċirku tat-tidwir. Fuq dik il-veloċità, l-erba 'roti kollha jduru fl-istess direzzjoni biex itejbu l-istabbiltà u tiffoka l-immaniġġjar.
Kif taħdem? Skont il-Mercedes: "Mutur elettriku jsuq magħżel fil-fus ta 'wara permezz ta' ċinturin tas-sewqan. Dan jagħmel aġġustamenti assjali għaż-żarżur."
